Ngày 11/12/2024, Viettel Post sẽ chính thức đưa vào vận hành Công viên Logistics Lạng Sơn, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược mở rộng của doanh nghiệp.

Dự án này được triển khai trên diện tích 144 ha, thuê lại từ CTCP Trung chuyển Lạng Sơn - đơn vị phát triển hạ tầng với tổng vốn đầu tư lên tới 3.300 tỷ đồng. Công viên sẽ cung cấp các dịch vụ cốt lõi bao gồm thông quan, lưu trữ kho/bãi, kho lạnh, xử lý và nâng hạ container, quét hàng hóa, vận chuyển và đỗ xe, mang lại một hệ sinh thái logistics toàn diện.

Giai đoạn xây dựng và quy mô công suất

Hạ tầng giai đoạn 1, chiếm diện tích 58 ha, đã được khởi công từ năm 2019 và dự kiến hoàn thành trong tháng 12/2024. Công suất thiết kế giai đoạn này đạt 336.000 xe tải mỗi năm, tương đương 930 xe tải/ngày.

Đến năm 2030, dự án đặt mục tiêu tăng công suất lên 561.000 xe tải/năm, đáp ứng tốt hơn nhu cầu giao thương khu vực cửa khẩu Hữu Nghị - một trong những cửa khẩu lớn nhất kết nối Việt Nam và Trung Quốc.

Theo SSI Research, doanh thu trung bình ước tính đạt 6 triệu đồng/TEU (một đơn vị đo lường hàng hóa container tiêu chuẩn), quy mô thị trường khu vực cửa khẩu Hữu Nghị có thể đạt tới 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Với thị phần kỳ vọng ban đầu là 30%, doanh thu từ Công viên Logistics Lạng Sơn được dự đoán đạt 900 tỷ đồng/năm, đem lại lợi nhuận trước thuế khoảng 90 tỷ đồng, tương đương 20% lợi nhuận trước thuế của Viettel Post năm 2023.

Tác động đến thị giá và giá trị vốn hóa

Sự ra mắt Công viên Logistics Lạng Sơn đã tạo cú hích đáng kể cho cổ phiếu VTP. Trong vòng chưa đầy ba tháng kể từ tháng 9/2024, giá cổ phiếu VTP đã tăng gần 90%, đạt đỉnh lịch sử 134.400 đồng/cổ phiếu. Giá trị vốn hóa thị trường của Viettel Post cũng tăng mạnh, vượt ngưỡng 16.000 tỷ đồng, gấp 2,4 lần so với đầu năm 2024.

Những thách thức và cạnh tranh tiềm năng

Dù sở hữu tiềm năng lớn, dự án vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức cạnh tranh. Một đối thủ lớn là Công ty Khang Việt Hà - đơn vị vừa khởi công dự án logistics tương tự tại cửa khẩu Hữu Nghị với sự hỗ trợ từ các đối tác như ALS, Vinh Kiệt và ILS.

SSI Research nhấn mạnh, ngoài các yếu tố thị phần, sự cộng hưởng giữa các dịch vụ và hiệu quả vận hành sẽ quyết định mức độ thành công của dự án này.

Hướng tăng trưởng chiến lược của Viettel Post

Trong Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024, Viettel Post đã công bố chiến lược đầu tư mạnh mẽ vào mảng logistics nhằm hoàn thiện mạng lưới cung ứng toàn quốc. Công ty định hướng phát triển ba mảng chính:

1. Logistics B2B: Cung cấp giải pháp cho các doanh nghiệp sản xuất và bán lẻ lớn như Bibomart, Guardian.

2. Logistics B2C xuyên biên giới: Phục vụ thương mại điện tử quốc tế, với kỳ vọng tăng trưởng mạnh trong các năm tới.

3. Logistics biên giới thông minh: Tận dụng tiềm năng thương mại giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Công viên Logistics Lạng Sơn là bước khởi đầu quan trọng trong chiến lược này, không chỉ phục vụ xuất nhập khẩu truyền thống mà còn hỗ trợ hàng hóa thương mại điện tử.

Tiềm năng thương mại Việt Nam - Trung Quốc

Việt Nam hiện nhập khẩu khoảng 110 tỷ USD hàng hóa từ Trung Quốc và xuất khẩu khoảng 61 tỷ USD sang thị trường này. Tại cửa khẩu Hữu Nghị, trung bình có 1.300 container qua biên giới mỗi ngày, tương đương 500.000 TEU hàng hóa/năm - tương đương với sản lượng hàng năm của cảng Hải Phòng.

Ngoài ra, các dự án đường sắt kết nối Việt Nam - Trung Quốc, như tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển container, giảm đáng kể chi phí logistics. Đây là lợi thế lớn giúp Viettel Post gia tăng năng lực cạnh tranh.

Triển vọng phát triển

Mặc dù còn quá sớm để đưa ra dự báo chính xác về lợi nhuận từ các khoản đầu tư mới, nhưng sự mở rộng vào lĩnh vực logistics xuyên biên giới cho thấy chiến lược dài hạn đầy triển vọng của Viettel Post. Điều này không chỉ giúp công ty giảm sự phụ thuộc vào mảng giao hàng nhanh B2C nội địa mà còn mở ra cơ hội gia tăng thị phần trên thị trường quốc tế.

Đọc thêm:

Khám phá mô hình nến Harami - Chiến lược giao dịch với nến Harami phù hợp nhất

Hàng hóa phái sinh là gì? Tìm hiểu cách đầu tư hàng hóa sinh lời